海上運(yùn)輸能不能也像公交車一樣方便？黃驊港會告訴你“可以”,，這里就有每天開行的海上巴士——“天天班”,。
上午8點(diǎn)，在黃驊港津冀國際集裝箱碼頭,，“寶安城87”輪正在裝船,，發(fā)船后大約8小時抵達(dá)天津港。
這趟由天津港集團(tuán)打造的環(huán)渤海內(nèi)支線海上巴士,，目前已經(jīng)運(yùn)行了3年,，每天一到兩班，黃驊港腹地企業(yè)生產(chǎn)的化肥,、尿素,、PVC、飼料,、鋼管等特色產(chǎn)品,，可以通過它直達(dá)天津港，省時又省錢,。
“‘天天班’實(shí)行航道優(yōu)先,、泊位優(yōu)先、作業(yè)優(yōu)先和集疏運(yùn)優(yōu)先的綠色通道,。船舶進(jìn)港不用等,，100%安排直靠，對于著急發(fā)貨的客戶,，我們會安排機(jī)力優(yōu)先裝載,，確保第一時間發(fā)船?！苯蚣絿H集裝箱碼頭有限公司市場部工作人員韓振鵬說,。
韓振鵬給我們算了一筆經(jīng)濟(jì)賬。走陸運(yùn)的話,，按照一個集裝箱28噸計算,，到廣州的費(fèi)用大約每噸500元，一個標(biāo)箱就要14000元運(yùn)費(fèi),。如果改成海運(yùn),，運(yùn)費(fèi)只要5000多元，節(jié)省一大半,。
滄州新興新材料有限公司,，是一家駐滄央企,，目前公司生產(chǎn)的主要產(chǎn)品有四分之一通過“天天班”運(yùn)往廣東、安徽等地,。今年上半年,，企業(yè)總體運(yùn)輸費(fèi)用相比鐵路、公路,，累計節(jié)約成本1.1億元,。
河北新聞聯(lián)播報道，京津冀攜手打造世界級港口群?，F(xiàn)在三地打破“一畝三分地”的思維定式,，加強(qiáng)溝通合作，讓越來越多的腹地企業(yè)得到實(shí)惠,，推動港口高質(zhì)量發(fā)展,，為京津冀協(xié)同發(fā)展添上生動一筆。
來源：冀云